6月20日深夜 ，一则 “爆炸” 但又不完全“出乎意料” 的新闻从大洋彼端传来：Uber 创始人兼 CEO Travis Kalanick（下文简称 Kalanick）迫于投资人的压力 ，最终在数小时谈判之后 ，最终同意离职 ，但同时也将继续留在董事会中 。
作为目前全球最大的网约车服务商 ，Uber已经迈过了前期开荒的这个阶段 ，接下来的重点应该是自动驾驶技术发展 ，精细化运营这样的东西 ，这些并不是Kalanick最擅长的东西 。 如果再算上Kalanick此前造成的负面影响 ，就算傻子也知道他不应该继续干下去 。
好在目前Uber即便“无人驾驶” ，日常的网约车服务运转维护并不困难 。 而对于Uber未来影响更大的自动驾驶 ，由于Waymo的官司也陷入了一个“短时归零”的状态 。 这样一来 ，反倒让Uber呈现出了一张“白纸” ，无论是拓展网约车业务还是重整自动驾驶技术 ，似乎都没有太大的阻力 。
更重要的改变则可能是Uber的IPO进程 ，随着强势的Kalanick离职 ，基本全部由资本组成的董事会不可能不推进相关的IPO进程 。 但如何提高Uber的盈利能力 ，同时还不因为提高价格而失去用户依旧是个大问题 。
8年时间 ，凭借自己的狼性创出一个600亿美元估值的帝国 ，Travis Kalanick这张成绩单没人能比 。 他所创造的基础并非无用 ，而是将成为“新Uber”的起点 ，拥有更大程度改变人类生活方式的可能性 。
换个角度看 ，他可能并不算输 ，只不过完成使命而已 。
Uber在技术方面可能很出色 ，但不像谷歌(微博)、Facebook、苹果或亚马逊 ，其技术被证明不是一条有效的护城河 ，打车领域仍有不少后起之秀涌入 。 在全球范围内 ，Uber有几十家竞争对手 ，而且在很多市场 ，这些对手还占据更大的份额 。
即便Uber解决了所有问题 ，其也难以配得上近700亿美元的估值 。 作为全球估值最高的必赢BWIN官网企业 ，Uber似乎被高估了 。 野蛮人已经站在Uber的门口 ，其急需打造自己的护城河 。
谷歌、苹果、Facebook以及亚马逊都不是行业的开拓者 ，但他们拥有领先技术和基础设施 。 苹果品牌以及其软件令其拥有定价权 ，从而获得巨大利润 。 谷歌搜索和广告技术比对手高出一截 。 Facebook借力网络效应 ，随着越来越多人加入 ，其使用量也在增加 。 亚马逊尤其擅长打造云服务 ，并已经开始向其他客户销售 ，获利不菲 。
至于Uber ，除了现金 ，其品牌声誉受损 ，应用则被广泛抄袭 。 此前 ，Uber还能骄傲地声称 ，其拥有最大消费群体 ，最多司机 ，基于此能创造最大的生态圈 ，而这个生态圈辅以高质量工程技术或将创造无可比拟的用户体验 。
现在 ，数量占优势的竞争者熟练地抢走消费者和司机 ，这暗示打车市场远没有那么光鲜亮丽 ，利润丰厚 。 Uber或许就只是一家巨型出租车公司 。
无人驾驶汽车将成为Uber的护城河 ，帮助其拥有科技巨头的地位 ，这种可能性是存在的 。 但是 ，有大量理由相信 ，Uber竞争对手反而会得到这种优势 。
必赢BWIN官网再回过头来看下国内的网约车市场 。 相比于去年 ，2017年网约车的曝光度显然降低了许多 。 2016年里 ，诸如滴滴收购Uber中国、还有让网约车合法化的《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》出台以及各地出租车和网约车的争锋相对 ，这些都让网约车成为了去年的热点词汇 。
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